Tin mới cập nhật

Các hãng tàu vẫn ngưng vận chuyển container lạnh từ Việt Nam

SGTT.VN - Cho đến chiều qua (15.11), 90% hãng tàu nước ngoài có tuyến khai thác đến các cảng ở Việt Nam cho biết vẫn tạm ngưng vận chuyển container lạnh, đặc biệt là tuyến đi Mỹ

Các hãng tàu vẫn ngưng vận chuyển container lạnh từ Việt Nam bizni0312 Yesterday, 10:37 AM SGTT.VN - Cho đến chiều qua (15.11), 90% hãng tàu nước ngoài có tuyến khai thác đến các cảng ở Việt Nam cho biết vẫn tạm ngưng vận chuyển container lạnh, đặc biệt là tuyến đi Mỹ. Quyết định tạm ngưng vận chuyển container lạnh được các hãng tàu đưa ra cách đây hai tuần sau khi xảy ra vụ nổ container lạnh tại Trung Quốc hồi tháng 10 có xuất xứ Việt Nam. Trước đó là một vụ nổ tại Brazil và hai vụ nổ tại Tân Cảng Cát Lái hồi tháng 4. Mặc dù tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) vừa đưa ra nguyên nhân gây ra hai vụ nổ trên, song đại diện một hãng tàu cho rằng, nguyên nhân mà SNP đưa ra là chưa thật sự thuyết phục, chưa rõ ràng, nên các hãng tàu quyết định tiếp tục tạm ngưng vận chuyển container lạnh từ Việt Nam đi. Không phải nổ do khí gas Theo kết luận cuối cùng của SNP về nguyên nhân của hai vụ nổ nói trên, máy nén của hệ thống lạnh được lắp đặt trên container bị sự cố kỹ thuật, phát nổ trong quá trình vận hành. SNP khẳng định đây là sự cố nổ vật lý, không phải do thuốc nổ, thuốc pháo hay do sự cố về điện (chập, quá tải điện) trên các cuộn dây của môtơ máy nén. Với kết luận trên, nguyên nhân của hai vụ nổ tại Việt Nam không phải do khí gas. Tuy nhiên, vụ nổ tại Brazil được hãng Maerk Line xác định nguyên nhân là gas có lẫn tạp chất. Với kết luận này, kể từ ngày 1.11 vừa qua, SNP chỉ định công ty cổ phần dịch vụ kỹ thuật Tân Cảng (TCTSC), công ty thành viên của SNP, là nhà cung cấp trực tiếp gas để đảm bảo chất lượng nguồn gốc của gas nạp. TCTSC đã được uỷ quyền và giao nhiệm vụ trực tiếp thực hiện các tác nghiệp về vệ sinh, sửa chữa tại các cơ sở của SNP. SNP cũng đảm bảo đúng loại gas làm lạnh theo yêu cầu của mỗi hãng tàu từ các nhà cung cấp độc quyền ban đầu có chứng nhận nguồn gốc (C/O) của các nhà sản xuất chính hãng. Ngoài ra, kể từ 1.11, TCTSC đã sử dụng máy kiểm định chất lượng gas để thẩm định gas trước khi nạp vào container. Đồng thời, TCTSC cũng phát hành thư bảo lãnh cho các hãng tàu để đảm bảo chất lượng của gas được sử dụng tại cảng Tân Cảng Cát Lái từ ngày 1.11. Bên cạnh đó, SNP còn thành lập hội đồng các chuyên gia về container lạnh từ ngày 2.11, bao gồm đại diện từ SNP, hiệp hội Chế biến và xuất khẩu thuỷ sản Việt Nam (VASEP), các hãng tàu lớn chuyên về container lạnh và các nhà thầu. Theo SNP, mục đích của hội đồng này là tìm ra các giải pháp tốt nhất để giải quyết những khó khăn liên quan đến container lạnh của Việt Nam, xác định nguyên nhân thực sự của vụ nổ container lạnh và đề xuất các biện pháp để nâng cao chất lượng dịch vụ container lạnh tại SNP để đáp ứng các tiêu chuẩn của thế giới. Cần mời cơ quan giám định quốc tế Theo ông Trương Đình Hoè, tổng thư ký VASEP, cho đến thời điểm này, VASEP vẫn chưa có thống kê chính thức từ các doanh nghiệp về thiệt hại từ việc các hãng tàu từ chối vận chuyển container lạnh từ Việt Nam. Hiện, VASEP và SNP cũng như các hãng tàu đang tích cực phối hợp với nhau để rà soát lại tất cả các quy trình về an toàn nhằm đảm bảo an toàn nhất cho các container lạnh ở các cảng của Tân Cảng Sài Gòn, sau hai sự cố hồi tháng 4 vừa qua. “Đây là vấn đề cần được làm ngay và phải lưu lại tất cả để khi các hãng tàu cần, mình có thể chứng minh để đảm bảo hàng hoá được lưu thông một cách thuận lợi”, ông Hoè cho biết. Ông Hoè cho biết thêm, hàng tháng bình quân kim ngạch xuất khẩu thuỷ sản khoảng 500 – 600 triệu USD, trong đó có nhiều mặt hàng. Doanh nghiệp xuất khẩu nhiều lên tới vài trăm container, và ít cũng vài chục container. Ông Hoè cho rằng, cho đến thời điểm này, các cơ quan chức năng của các nước nhập khẩu hay các cảng đến chưa hề có ý kiến chính thức về việc này, mà chủ yếu là phản ứng từ các nghiệp đoàn. Đại diện hiệp hội Đại lý và môi giới hàng hải Việt Nam (Visaba) cho biết, đến thời điểm này các hãng tàu nước ngoài vẫn từ chối các container lạnh từ Việt Nam. Sự việc xảy ra ở Tân Cảng Cát Lái, nhưng các hãng tàu đã quy chụp cho toàn bộ các cảng ở Việt Nam khiến hàng hoá của nhiều doanh nghiệp xuất khẩu trên cả nước bị ảnh hưởng. Để khắc phục tình trạng này, theo ông Long, cần mời một cơ quan giám định quốc tế để chứng nhận sự an toàn cho các container từ Việt Nam, tạo sự tin tưởng của các hãng tàu. Theo Sài gòn tiếp thị 

Các Tin Khác :